Da würde nichts verschwiegen, es war eher die Grundlage zur Wirtschaftlichkeit der Elektrifizierung. Nicht immer alle Fakten verdrehen.
Schon in der Studie zur Elektrifizierung bzgl Kosten Nutzenfaktor ging man von 12 Güterzügen täglich aus, im Jahr 2000 für 2030. Daher ja auch der große Kostenutzen-Faktor von 2,3 für die Kurve in Friedrichshafen selbst ohne Elektrifizierung, dumm nur nun dass man nicht wie ursprünglich geplant die Strecke 2gleisig ausgebaut hat und die Kurve in Friedrichshafen nicht gebaut hat, das rächt sich jetzt. Falsche Prioritäten bei den Investitionen, das kann der Bund.
