Hallo,
nach den Bildern des schrecklichen Aufeinanderstapelei der Waggons (Triebwagen-Segmente) habe ich mal nach der Motorisierung gesucht:
Wenn es BR 612 war, dann wären - bei 2 Triebzügen - 4 Motoren gleichmäßig in Betrieb gewesen (jeweils an der Kurzkupplungsseite).
Im Gegensatz zu geschobenen Zügen - mit Steuerwagen an der Spitze - wäre somit auch die träge Masse einigermaßen gleichmäßig verteilt gewesen. Das Heraufklettern auf die Böschung mit dem anschließenden Zusammenfallen der Einheiten ließe sich dann nur durch die Wucht aus der vmax von 80 km/h erklären ? (Im Notfall werden ja alle 4 Motoren gleichzeitig heruntergefahren ?)
Natürlich können Leichtbau-Wagenkästen wohl auch leichter angehoben werden ... !
Trotzdem auch mein Mitgefühl !
