Flixtrain zum Beispiel. Der fährt auf den hochfrequentierten Strecken und nutzt das ganze Potential. Da lohnt sich wohl jeder Kilometer, sonst würden sie es nicht machen. DB Fv hat halt immer versucht einen Psyeudotakt bis spätabends zu halten und hat damit seine wirtschaftlichkeit kaputt gemacht. Da man nun das sparen anfängt, werden halt als erstes Touristenzüge unter den Rotstift fallen und danach möglicherweise auch die Früh und Spätverbindungen auf den Hauptstrecken. Im Endeffekt muss DB Fv genau so agieren wie Flixtrain, sonst wäre es ja eine "Staatsbahn", der das Geld wurscht ist. Man hat sich damals aber für die privatisierung entschlossen und muss nun Gewinne einfahren. Das wird noch viel schlimmer, wenn die Regierung neue Strukturen einführt. Dann haben wir halt Britische Verhältnisse. Es wird nur noch das gefahren, was sich wirklich lohnt. Eventuell wird es dann auch Ausschreibnungen im Fernverkehr geben wo Flixtrain natürlich dann auch voll in den Genuss kommen kann mit ihren neuen ICE-L
