Naja der Zug fährt ja sonst weiter nach Vorarlberg.
Klar ist es bescheuert da einen Zug zu binden, aber macht man ja in Konstanz zumindest am Wochende auch. Es ist halt blöd das der Fahrplan so wie er jetzt ist keine Wende in Friedrichshafen mit einer Stunde Pause macht, dann wäre der Zug, die Garnitur zumindest besser ausgelastet, während Karlsruhe - München teilweise ausfällt, wobei der Grund auch nicht unbedingt Zug, Garniturmangel sein muss, sondern eventuell auch dort weniger lukrativ ist, und in Zukunft noch unattraktiver wenn der RE1neu und RE5neu irgendwann kommt.
Klar wird der ICE aktuell nicht voll, es steigen momentan so etwa um die 50 Menschen in Ravensburg und Friedrichshafen jeweils ein oder aus, also etwa die Hälfte welcher den RE3 benutzt. Also ja man verliert gegenüber D-Ticket etwa 50% der Pasagiere, denn Flatrate Versus über 20Euro extra für den ICE ergibt kein gutes Preisleistungsverhältnis, da fehlt einfach das D-Ticket als Rabattkarte bei der DB, um dort Kunden abzugreifen, welche nicht eine halbe Stunde warten wollen.
Was den Bedarf bzgl. Fernverkehrshalte angeht, solltest du auch mal nach Lindau schauen, auch da ist der Halt der ECE völlig unnötig, da steigen im Schnitt 20-30 Menschen ein und aus dem Zug, mehr nicht. Es würde völlig reichen wenn er erst in Bregenz hält zum ein und austeigen.
Daher Fernverkehr in der Fläche ist schon sinnvoll, insbesondere für unsere Urlausbsregion, für Senioren welche nicht umsteigen wollen, aber auch für die Wirtschaft. Da ist der Flughafen bzw. deren wirtschaftliche Unterstützung in Friedrichshafen wesentlich sinnloser. Da sollte das investierte Geld, lieber in den Zug gesteckt werden.
Und um den Fernverkehr insgesamt luktrativer zu machen, fehlt die Kurve in Friedrichshafen, eine Verbindung durch den Seewald vom FN Flughafen nach Eriskirch, die hat man bei der Elektrifizierung aus Geldmangel gestrichen bzw. auch weil FN wohl dagegen war, aber ohne Kurve bleibt die Strecke für Fernverkehr eben unattrakiv. Insbesondere für internationales Fernverkehr, dies wird sich erst wieder vielleicht ändern, wenn die westliche Gürtelbahn Elektrifiziert ist, bzw. die Kurve gebaut ist, schätzungsweise irgendwann in den nächsten 30 Jahren.
Daher die Frage was für die Region gut und angemessen wäre, mit der aktuellen Infrastrukur, eher ein Zugpaar welches aber eben nur im Sommerhalbjahr verkehrt, als Urlauberzug. Vielleicht auch nur zu bestimmten Wochentagen, insbesondere ums Wochende ist die Auslastug höher.
