Das Hauptproblem ist die fehlenden Kontinuität der Baumaßnahmen und der daraus resultierenden Vergaben. Wenn die Firmen nicht erwarten können, dass der Umfang in den nächsten zehn Jahren ähnlich sein wird, gibt es keinen Aufbau neuer Kapazitäten. Das "Sondervermögen" wäre eigentlich eine gut Grundlage. Doch um den Infrastrukturfond, der diese Sicherheit schaffen wird, eiert die Bundespolitik seit Jahren herum.
Grüßle
Thomas
Das Projekt heißt Stuttgart 21, weil: 21 Jahre Bauzeit, 21 Milliarden Baukosten, 21% CDU.
Die Bundesbahn vor 40 Jahren:
Bahnhof MochenwangenWarthausen bis AulendorfStrecke Meckenbeuren - Tettnangnoch mehr zwischen Einsingen bis Aulendorfein wenig IsnyRoßbergbahn in den 80ernNiederbiegen bis WeingartenAnschlußgleis zur Fa. Stoz in WeingartenAbschiedsfahrt Öchsle und frühe Museumsbahn
