Die Baureihe 234 (umgebaute 232) hat durchaus eine elektrische Widerstandsbremse.
Also wenn der Bremsweg ein Problem wäre brauchts bloss ein paar Widerstände auf dem Dach der Ludmillas die man dann mit den Fahrmotoren kurzschliesst und schon hat man`s.
Denkbar wäre sogar das eine Ludmilla besser bremsen könnte als eine E-Lok - ganz einfach weil sie durch ihr Gewicht und die sechs Achsen eine höheres Traktionsgewicht bei grösserer Auflagefläche hat. Dadurch dürfte die theoretische Bremsleistung (auf einen Zug mit ungebremsten Wagen betrachtet) höher sein können als bei einer leichteren vierachsigen E-Lok (Lok allein betrachtet ist was anderes, aber darum geht`s ja nicht. Man muss dann ja auch das Verhältniss von Lokgewicht zu restlichem Zug betrachten).
