Mal nen anderen Vorschlag, der aber warscheinlich mangels Loks scheitern wird:
Zu IR-Zeiten wartete in Friedrichshafen immer ein 218-Doppel unter dem Stellwerk auf den IR. Der fuhr dann mit 218-DT nach Gleis 1 ein. Die wartenden 218 wurden dann an den IR angekuppelt, während hinten gleichzeitig die anderen 218 abgekuppelt wurden. Dann Bremsprobe und los. Zeitaufwand: so weit ich mich erinnern kann etwa 10 Minuten.
Die Loks, die dann noch auf Gleis 1 standen fuhren dann wieder vor bis zum Stellwerk, um dort wieder für das nächste Wechselprozedere bereit zu stehen.
Damit wurde die Zeit fürs Umfahren gespart.
Gruß,
diezge
