Jo33 schrieb:
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> Wobei ich auch sagen muss, dass die RBs Richtungs
> Lindau weniger stark nachgefracht sind als nach
> Radolfszell, das könnte aber auch damit zu tun
> haben, dass die Straßen insbesondere die B31
> östlich von Friedrichshafen wesentlich freier,
> weniger stauanfällig ist als der westliche
> Abschnitt. Oder man damit auch zum selben Ergebnis
> kommt, das generell zwischen Friedrichshafen und
> Lindau weniger Verkehrsbedarf generell vorhanden
> ist, als Richtung Westen.
>
> Grüßle.
Hallo,
wie gesagt, das liegt daran, dass Friedrichshafen-Lindau den IRE hat, der zweistündlich vier Zwischenhaltestellen bedient. Friedrichshafen - Radolfzell hat das nicht, da der IRE nur in Überlingen als Zwischenstation hat. Alle die nicht nach Überlingen oder Radolfzell wollen, zwängen sich in die RBs. Würden jetzt zwischen FN und LI die IREs wegfallen, müssten alle Fahrgäste von/nach Langenargen, Kressbronn, Nonnenhorn, Wasserburg und Lindau zusätzlich in die RBs und dann hätte man ähnliche Zustände wie zwischen Friedrichshafen und Radolfzell. Aber Deine Aussage freut mich. Hoffen wir, das es nicht so kommt.
Du bist warscheinlich noch nicht oft auf der B31-Ost unterwegs gewesen. Wenn man morgens zwischen 07:00 und 09:00 nach Friedrichshafen möchte, steht man jeden Tag zwischen Oberdorf und Eriskirch (Zeitverlust bis zu 10 Minuten). Abends dann Stau vom Riedleparktunnel bis FN-Ost, dann Kriechtempo bis Eriskirch und erst danach kommt man mal auf 60 - 70 km/h bis Kressbronn.
Grüße,
diezge
