Re: Stabiler Fahrplan

Hallo,

Fahrzeitpuffer sind wichtig und die Verantwortlichen haben das glücklicherweise auch erkannt. Es bringt nichts, einen Fahrplan nahe der Strecken-/Fahrzeughöchstgeschwindigkeit zu planen.

Grund:
Der Mehrwert ist für den Fahrgast relativ gering, wenn man 10 Minuten schneller von Ulm nach Friedrichshafen kommt.
Aber: Der Mehrwert für den Fahrgast ist erheblich größer, wenn der RE5 in Ulm mal wieder mit +15 rausgeht und er sich dafür sicher sein kann, dass in Aulendorf und Friedrichshafen die Anschlusszüge erreicht werden. Ich meine damit, dass man auf der Südbahn einen Fahrplan braucht, den man mit 120 - 130 km/h fahren kann. Im Verspätungsfall kann man es dann sprichwörtlich krachen lassen und die Vmax von 160 km/h ausfahren.


Grüße,

diezge